Der Bereich 'Flight Test Instrumentation' eines Flugzeugherstellers setzt dabei Datenerfassungssysteme (kurz: DAS oder DAQ) ein, deren Aufgabe die Aufzeichnung von analogen Sensordaten ist. Solche Systeme erfassen einige hundert bis tausend Messkanäle, die gebräuchlichsten Sensoren sind dabei Dehnmesstreifen und Sensoren für die Messung von Temperatur oder Vibration. Darüberhinaus kommen Kraft-, Druck, Weg-, Winkel- und Durchflusssensoren zum Einsatz. Neben dem Erfassen der analogen Signale müssen auch zeitsynchron die digitalen Daten des Avionik Systems erfasst werden. Dafür müssen digitale Schnittstellen wie ARINC oder MIL-Bus vom DAQ System eingelesen und dekodiert werden können.

Telemetrieverbindungen fungiert als Vermittler in der Luft- und Raumfahrt und ermöglicht die Kommunikation in Echtzeit und den nahtlosen Informationsaustausch zwischen dem Flugzeug und dem Bodenbetrieb. Dies erleichtert die Überprüfung und Replikation von Flugmanövern und erhöht die Flexibilität und Anpassungsfähigkeit des Testprozesses.

Die Messdaten können im Flugtest-Messsystem oder auf der Workstation des Flugtestingenieurs gespeichert oder über den Telemetrie-Standard IRIG 106 direkt an eine Bodenstation übertragen werden. Die Bodenausrüstung für die Luft- und Raumfahrt umfasst eine Empfangsantenne für Telemetriesignale, ein System zur Dekodierung von PCM-Datenströmen und die Möglichkeit, verschiedene Messdaten an separate Arbeitsstationen weiterzuleiten. Diese Integration verbessert die Kommunikation und Überwachung und verbessert den Flugtestprozess.